Produtos
Balanceador de rodas semiautomático para vehículos
Característica
1.O calibre pode medir a distancia
2.Con función de equilibrio de autocalibración
3.Optimización do equilibrio dos pneumáticos
4.Equilibrar o pneumático da motocicleta cun adaptador opcional
5.Equipado con función de conversión de polgada a milímetro e de gramo a onza
6.O eixe de equilibrio mellorado, boa estabilidade, axeitado para todo tipo de medición de rodas planas.
Especificación
| Potencia do motor | 0,25 kW/0,32 kW |
| Fonte de alimentación | 110 V/220 V/240 V, monofásico, 50/60 Hz |
| Diámetro de borde | 254-615 mm/10"-24" |
| Ancho do bordo | 40-510 mm"/1,5"-20" |
| Máx.peso da roda | 65 kg |
| Máx.diámetro da roda | 37”/940 mm |
| Precisión de equilibrio | ± 1 g |
| Velocidade de equilibrio | 200 rpm |
| Nivel de ruído | <70 dB |
| Peso | 112 kg |
| Tamaño do paquete | 1000*900*1100 mm |
Debuxo
Principio do equilibrador de pneumáticos
Cando as rodas do coche xiran a gran velocidade, formarase un estado dinámico desequilibrado, facendo que as rodas e o volante vibren durante a condución.Para evitar ou eliminar este fenómeno, é necesario facer que a roda corrixa o equilibrio de cada parte do bordo aumentando o contrapeso en condicións dinámicas.
En primeiro lugar, inicie o motor para que o pneumático xire e, debido aos parámetros desequilibrados, a forza centrífuga exercida polo pneumático sobre o sensor piezoeléctrico en todas as direccións convértese nun sinal eléctrico.Mediante a medición continua do sinal, o sistema informático analiza o sinal, calcula o tamaño da cantidade desequilibrada e a posición mínima do parámetro e móstrao no sistema de pantalla.Para cumprir co requisito de desequilibrio mínimo, o sensor e o conversor A/D do sistema deben utilizar produtos de alta sensibilidade e alta precisión.Polo tanto, a velocidade de cálculo e de proba do sistema deben ser altas.
